هیچ وسیله ای برای پین کردن DGCA کتاب نیلی خلبان تحت سرکش مسافر حکومت

دولت از اداره حمل و نقل هوایی در هند

حمل و نقل هوایی و راه انسان عاملی است که خطاب در حمل و نقل هوایی متفاوت از بروکراسی اداری راه شایع در پایین کادر از حکومت. در حالی که جناب نخست وزیر مودی بسیار فروتن فرد دولت تحت او در ادامه به عملکرد راج بریتانیا بود. محاوره می توان آن را به عنوان نامیده “راه من یا بزرگراه”. این منجر به یک حکومت استبدادی که در آن بهترین شیوه های بین المللی و اصول فقط فرهنگ به عنوان ترویج بین المللی سازمان هواپیمایی کشوری (ICAO) سازمان ملل متحد بدن برای حمل و نقل هوایی خفه شده اند.

در شروع من می خواهم به یقین دولت است که من همیشه برای یک محاکمه عادلانه و عدالت تحویل داده می شود بی طرفانه و من را از هر طرف.

پس زمینه

در یک حادثه اخیر در هیئت مدیره نیلی هواپیما وجود دارد درگیری بین سرپرست صندلی چرخ محدود مسافر و نیلی خدمه. این منجر به گرم کلامی ارز و کاپیتان پرواز آمریكا مسافر به عنوان سرکش شکایت طبق مقررات. مسافر در نوبه خود در زمان به رسانه های اجتماعی و slandered خدمه برای سوء رفتار و تهدید آنها. محترم وزیر هواپیمایی کشوری اتفاق افتاده است را انتخاب کنید تا صدای او به عنوان انتخابی را در Kunal Kamra مورد دستور دفتر خود را برای تماس با این شرکت هواپیمایی برای پرس و جو. شرکت هواپیمایی obligingly در زمان خدمه پرواز کردن در این پرس و جو. DGCA swoops و سریع انجام یک بررسی مسائل نشان می دهد علت توجه به خدمه بدون او ارائه با جزئیات شکایت و تعلیق مجوز خود را برای 3 ماه پس از استفاده از هیچ یک دیگر از سرکش مسافر حکومت.

من شروع به فکر می کنم آنچه اتفاق افتاده فقط در یک چشم بر هم زدن.شکارچی خودش شکار شد, از قهرمان به صفر! یک موقعیت است که مسئول وضع نهایی این هواپیما و تمام پردازنده در منافع ایمنی خوب و نظم و انضباط می یابد خود را به عنوان نا امن توسط تنظیم کننده که اتفاق می افتد به هیئت منصفه و جلاد. بدون تضعیف موقعیت مسافری و قضاوت من تصمیم به حفاری های عمیق تر و وحشت زده شد برای دیدن آشکار سوء استفاده از قانون به مجازات کاپیتان با نادیده گرفتن قانون تصویب شده توسط مجلس هند و نیازهای خود را.

قانون زمین

فرد با ناتوانی در لذت بردن از برخی حقوق تحت PWD عمل 1995. افراد با معلولیت های (فرصت های برابر حفاظت از حقوق و مشارکت کامل) قانون 1995. یک DGCA هند هواپیمایی نیاز(ماشین) SEC 3, سری M, قسمت اول صادر شده است که محافظت از حقوق خود و پس از Ashok کاپور کمیته نگاه کرد گفت ماشین redressal روش معرفی شدند پس از آنها یافت مایل در قوانین و مقررات موجود.

ماشین بخش 3 سری M قسمت ششم معاملات با دست زدن به موهای مسافران است. غیر قانونی/مخل رفتار در هیئت مدیره این هواپیما که ممکن است تداخل با عملکرد از وظایف خدمه و یا مانع توانایی خدمه برای انجام آن وظایف و یا به خطر اندازد ایمنی هواپیما/افراد/ملک در هیئت مدیره/خوب نظم و انضباط در هیئت مدیره باعث ناراحتی دیگر مسافران & خدمه و ممکن است دعوت کیفری اقدام مطابق با مقررات مربوطه. در چنین شرایطی مسافران در حال انتظار برای رعایت قانون و استفاده از ابزار و منابع برای شکایت redressal به عنوان مشخص شده توسط دولت است.

آمار ارائه شده به عنوان

تنظیم کاملا روشن است که چرخ صندلی مسافر تابلوهای اول و disembarks گذشته است. این یک مسئله ایمنی به طوری که گذشت برای مسافر جنبش مسدود شده است با توجه به هر دلیل. همه این اظهارات به اتفاق آرا دولت است که سرپرست خواستار آن است که چرخ صندلی ارائه می شود قبل از هر مسافر disembarks در مقصد.

سوال چرا سرپرست مطبوعات همراه تماس بل به طور مداوم برای چند دقیقه با وجود اینکه مودبانه در مورد روش ؟

احساسات منفی

احساسات در نظر گرفته شده به عنوان “سطح پایین” پاسخ است. آنها برای اولین بار رخ می دهد در subcortical مناطق از مغز مانند آمیگدال و ventromedial قشر بجلو. این مناطق مسئول برای تولید واکنش های بیوشیمیایی است که تاثیر مستقیم بر وضعیت فیزیکی خود را.

احساسات رمزی به DNA ما هستند و به فکر توسعه یافته به عنوان یک راه برای کمک به ما به سرعت پاسخ به مختلف تهدید های زیست محیطی بسیار شبیه ما ” مبارزه یا پرواز پاسخ. آمیگدال نیز نشان داده شده است به ایفای نقش در انتشار انتقال دهنده های عصبی ضروری برای حافظه به همین دلیل است که خاطرات احساسی اغلب قوی تر و آسان تر به یاد می آورند.

نمایش احساسات منفی اشاره به مسائل مربوط به مدیریت خشم سرپرست که تجلی خود را در فشار مداوم تماس بل. به زودی یک حمله لفظی به هر طریقی بود در خدمه برای نادیده گرفتن بداخلاقی از یک فرد احساسی. کاپیتان در جلسه هرج و مرج در داخل کابین پا به پرس و جو. در این است که در پایان دریافت از سد کلامی می بارند کاپیتان هشدار داد سرپرست عواقب آن را در نتیجه توزیع آنها را به پرسنل امنیتی در فرودگاه. این دقیقا همان چیزی بود که انجام شده و طبق مقررات کاپیتان پر و شکایت برای یک سرکش مسافر. در این روند من نمی تواند انکار کند که کاپیتان نیز ممکن است مورد استفاده قرار گیرد استرن زبان است که می تواند اجتناب شده است. این است که برای تحقیقات مستقل برای تعیین.

حقوق هر دو طرف

این بلافاصله با قرار دادن ماشین آلات به عمل و طبق روش یک کمیته خواهد بود تشکیل شده به ریاست یک قاضی بازنشسته به تصویب نهایی سفارش در عرض 30روز برای اقدام علیه سرکش مسافر. مسافر از سوی دیگر نیز می تواند شکایت همانطور که در فوق خودرو برای افراد با ناتوانی است. یک redressal روش ارائه یک قضاوت پس از به دنبال در مورد کلیت.

دستور رو ربوده

DGCA به دلایل بهترین و شناخته شده به آنها تصمیم می گیرد برای رفتن به میدان جنگ و سوء دستور کار. آنها انجام یک بررسی در خدمت یک ویترین به کاپیتان و تعلیق مجوز خلبان برای 3 ماه. چه اتفاقی افتاد به دو جداگانه کمیته بودند که برای مقابله با کاپیتان شکایت برای یک سرکش مسافر تحت قانون و استیناف پسر تشکیل می شود برای رسیدگی به شکایات افراد با ناتوانی?

شرکت هواپیمایی شسته دست خود را به صورت انداخت و کاپیتان در مقابل شیر گرسنه.

این DGCA ظاهرا نمی تواند پیدا کردن یک حکومت را به اتهام کاپیتان زیر و متهم کاپیتان برای ارعاب & تهدید سرکش مسافر. هند هواپیمای قانون سال 1937 قانون 23(1) است که حکومت ساخته شده تحت هدایت ICAO برای مقابله با موهای مسافران اعمال شد کاپیتان.

شفافیت و انصاف در سیستم

که استبدادی دولت تصمیم به دور زدن دو مورد نیاز به عنوان منتشر شده برای برخورد با سرکش مسافر و redressal شکایت فرد با ناتوانی است. مورد نیاز خود را به وضوح بیان می کند که بدون نیاز به این ماشین باید فارغ اثر در هر یک از مفاد “افراد معلول 1995. این پروسه در محل هستند به طوری که یک قضاوت عادلانه تحویل داده شده است به حدوث فرد است. آیا DGCA بررسی اقتدار به نادیده گرفتن گفت: مقررات?

آموخته های

این Kunal Kamra حادثه دست زدن به برجسته overzealous واکنش هواپیمایی و در این مورد رگولاتور برای دلجویی از وزیر محترم نشان می دهد که سخت تنبیهی اندازه گیری گرفته شده فراتر رفتن از آنچه مورد نیاز است مقررات و اصول عدالت طبیعی. راه را در این مورد انجام گرفته نشان دهنده محترم نخست وزیر مودی چشم انداز حکومت داری خوب در بسیار ضعیف نور است. آشکار سوء استفاده از قدرت توسط تنظیم کننده و اعمال اشتباه تحریم به مجازات کاپیتان بسیار اسفناک است. من امیدوارم که مقامات مربوطه منعکس و بررسی تصمیم خود را برای ارائه عدالت به تمام زیر گذاشته روند.

سلب مسئولیت : دیدگاه های مطرح شده در بالا هستند خود نویسنده.

tinyurlis.gdv.gdv.htu.nuclck.ruulvis.netshrtco.detny.im