پیستون دیزل ژنراتور ها عموما از آلیاژ ریخته گری آلومینیوم کلیدی خصوصیات سوق‌دهی الکتریکی عالی و وزن قلیل ساخته میشوند. بخش اعظم همین قطعه ها از آلیاژ قالبی یا گرانشی آلومینیوم ساخته میشوند. متن زیر اشاره ای به این مورد قضیه دارد هر یکسری عمده اهمیت دید موتورهای بنزینی دو زمان میباشد ولی دیتاها آن به گونه ای است که به جهت اشکال دیگر موتورها و از جمله موتورهای دیزل که مورد استعمال ما در خزانه اتومبیل آلات هست و به جهت تعمیرکاران و مدرس کاران نیز می تواند اثرگذار واقع شود . علاوه بر ماشین های اساسی سیستم تایمینگ متغیر ، همین شیارها باعث می شوند زمانی که تسمه تایم پاره شود ( درباره تسمه تایم نیز در بخش سیستم تایمینگ نگارش شده ) و زمانه بندی سوپاپ به هم بخورد ، از برخورد سوپاپ به پیستون پرهیز شده و از تولید خسارات شدید جلوگیری کند. پیستون از دو کالا آلیاژ آلومینیوم و یا این که آلیاژ چدن ساخته می شوند که هر کدام مهم مزایا و معایبی هستند. پیستون از دو فرآورده آلیاژ آلومینیوم و یا آلیاژ چدن ساخته می شوند که هر کدام اساسی مزایا و معایبی هستند. طراحی پیستون دیزل ژنراتور ها بر شالوده مزایا و مخاطراتی که نهایتا کارایی بهینه موتور را رقم میزند انجام میپذیرد. یک نکته دیگر که زمان طراحی حلقه پیستون در نظر گرفته میشود فشار تماس حساس جداره سیلندر است. این منجر ارتقا واحد فشار (میزان نیروی ترازو گیری شده بر بر روی تراز مماس رینگ) اعمالی بر بر روی جداره سیلندر میشود. هنگامیکه ترکیب سوخت و هوا مشتعل میشود، فشار ناشی از گازهای احتراق بر روی سر پیستون وارد میشود و پیستون را به سمت میل لنگ هل میدهد. این دستور به همین قطعه قابلیت به کار گیری از حداکثر نیروی ایجاد شده توسط مراحل احتراق را میدهد. فشار داخلی به عبارتی نیروی فنریت ذاتی می باشد که رینگ پیستون را طبق مهم مختصات مصالح و طراحی به کار رفته در تولید آن منبسط میسازد. علاوه بر همین سطح محدب کناره مماس حلقه از بروز ناپیوستگی در لایه روغن که ممکن هست بر اثر فشارهای مازاد بر بر روی لبه رینگ و یا این که خمش بیش از اندازه همین قطعه در اکنون فعالیت رخ پذیرد جلوگیری میکند. علاوه بر همین چدن را میتوان به سادگی اساسی مواد دیگر پوشاند تا دوام آن ارتقا یابد. که علاوه بر کمتر تراکم پیستون،رواداری اضطراری را برای مقطع اجرام خارج از مرکزی که بر بر روی میل لنگ قرار دارا هستند مهیا کند. ترک ها یا سوراخ هایی در مرکز شعاعی رینگ قرر دارا‌هستند که جریان آزادانه روغن به سمت مخزن روغن را ممکن میسازند. این حالت سبب ساز به جریان روغن مازاد به سمت باطن گوشه و کنار احتراق میگردد. برای مثال در صورتی که گفته شود خودرویی 4 سیلندر می باشد ، بلوک سیلندر آن گنجایش قرارگیری 4 پیستون باطن آن را کورس پیستون tu5 دارد. هرچه تعداد پیستونهای خودرویی عمده باشد قدرت بیشتری هم دارد. مثلا در دو نوع ماشین کلیدی ترازو پیستون های مشابه خودرویی که اصلی پیستون بیشتری می باشد ، اقتدار بیشتری خواهد داشت. به جز خراب شدن طبیعی حلقه پیستون خودرو چندین دلایل نیز وجود دارااست که سبب تسریع خراب شدن حلقه موتور ماشین می گردد . ۳ ـ وجود شکافهای حرارتی بر روی پیستون : همین شکافها به شکل T و در دامنه پیستون تعبیه می شوند و در اثر گرما همین شکافها به نیز رسیده و از چسبیدن پیستون به سیلندر جلوگیری میکنند و در ضمن کمترین لقی در میان پیستون و سیلندر را تولید می نمایند که منجر ارتقاء کمپرس و توان موتور میگردد . این نوع پمپ ها هم در مدارهای رینگ باز (Open Circuit) و نیز حلقه بسته (Close Circuit) در راستا هیدرولیک صنعتی و هیدرولیک راهسازی (هیدرولیک موبایل) به فعالیت گرفته می شوند. یکی از کارداران کلیدی در زخم دیدن سیلندر هیدرولیک وجود آلودگی و جرم در فضای دربین پیستون و سیلندر است. روغنکاری در مسافت در میان دیواره سیلندر و پیستون: روغنکاری دیواره سبب به کمتر اصطکاک میان دیواره سیلندر و پیستون می گردد. همینطور بوش و پیستون های ساخت شده در الدورا بسیار ایمن و ماندگار هستند. بخش اعظم موتورهای Briggs & Stratton از رینگ های فشاری کناره اریب یا کناره پررنگ به کار گیری میکنند. در اینجا عمده به بررسی وب وب سایت همه چیز درباره پیستون.