همه چیز در باره پیستون خودرو

پیستون یک عدد از قطعاتی میباشد که در گونه های موتور احتراقی دیده میشود و جزء جداییناپذیر آن ها به شمار میرود. آدونس باشد به این معنی که این‌که سیستم جرقه زنی موتور زودتر از وقتی که نیاز به جرقه زدن باشد عمل کند. شاتون زدن خودرو چیست؟ در پایین پیستون ، سوراخی در جهت عرض پیستون ساخت شده می باشد ، این شکاف جهت اتصال پیستون به شاتون ایجاد شده است. 5- گژنبین : گژنبین یا این که انگشتی ، میله ای تو خالی بوده و رابط دربین شاتون و پیستون هست . شایان ذکر می باشد که در حالتی‌که ، پیستون و سیلندر نسبت به نیز خلاصی نداشته باشند و یا به عبارتی دیگر ، اصطکاک در میان سیلندر و پیستون بیش از حد باشد ؛ عملا حرکت رفت و برگشتی به دشواری انجام شده و سبب به زخم های جدی به سیلندر و پیستون خواهد شد . حاشیه های حلقه دو سطح موازی شیار حلقه هستند. شیار رینگ: در قسمت بالای دامنه طراحی می‌شوند و محل قرار گرفتن رینگها را آماده میکنند. اجزای پیستون دیزل ژنراتور عبارتند از تاج پیستون، گژن پین و رخنه گژن پین، دامن، رینگ فشاری پیستون و شیار مربوطه و حلقه روغنی. ترک افقی پیستون ها در پایین رینگ ها می باشد و به تیتر سد حرارتی ، از سوق دهی گرمای قسمت حلقه ها به بدنه پیستون-که اساسی حداقل بازی نسبت به سیلندر است-جلوگیری کند. پیستون و دسته پیستون شامل قسمت های میباشند که اصلی اتصال به میل لنگ اذن می دهند که انرژی حرارتی به انرژی مکانیکی تبدیل شود.دستگاه پیستون و جور پیستون هر مورد کارهای مهمی را انجام می دهد که در همین قسمت تماما تشریح می گردد. رینگ های همین قطعه به کار رفته در موتورهای کوچک عموما شامل حلقه فشاری، حلقه وایپر و رینگ روغنی می­باشند. که بعنوان سطوح آب بند رینگ فشاری (رینگ پیستون) فعالیت می­کنند. آن قسمت از میل لنگ که در این یاتاقان ها قرار گرفته میباشد سطوح میل لنگ نامیده می شود.خارج از محور این سطوح، سطح ها دیگری وجود دارد که به سر پهناور گونه های پیستون مربوط هستند، سطح ها اخیر را لنگی های میل لنگ گویند در میل لنگ به طور معمول دربین هر دو مرحله یک لنگی وجود دارد. پیستون های چدنی به ادله سنگینی و همینطور بدنه بزرگتر صرفا در ماشین های دیزلی اهمیت اقتدار بالا به کار گیری میشوند. در شکل بالا فشار ناشی از احتراق سبب می شود که پیستون در حالا حرکت به سمت بالا هنگامی به نقطه مرگ بالایی نزدیک می شود اندکی به طرف راست کج شود.در سرانجام سر پایینی تراز فشار گیر اهمیت اصلی جداره سیلندر تماس پیدا می کند.پس از آنکه پیستون از نقطه مرگ بالایی گذشت،صاف می شود.در همین هنگام مرحله فشار گیر حساس به طور تام با جداره سیلندر تماس پیدا می کند.این تماس نوعی فعالیت روبشی می باشد که زدن پیستون را به حد اقل می رساند.در نتیجه همین کار موتور آهسته خیس فعالیت می کند و دوام پیستون ارتقا پیدا می کند.زدن پیستون معمولا فقط در موتور های کهنه ای بازدید می شود که جدار سیلندر های آن‌ها ساییده شده و دامنه پیستون آنان ساییده و یا شکسته شده است. در چنین مواقعی حروف C-L نشان دهنده فشار ناچیز و C-H بیانگر (فشار بالا) خواهد بود. L نشان دهنده گژن پین اصلی قطر کوچک، M بیانگر گژن پین دارای قطر میانگین و H معرف گژن پین حساس قطر پهناور است. پیستون دیزل ژنراتور ها عموما از آلیاژ ریخته گری آلومینیوم کلیدی مختصات هدایت الکتریکی عالی و وزن ناچیز ساخته می­شوند. پیستون دیزل ژنراتور قطعه ای استوانه ای رخ در موتور است، و بر اثر نیروهای حاصله از روند احتراق در باطن محیط سیلندر حرکت رفت و برگشتی انجام می­دهد. رینگ های پیستون دیزل ژنراتور عموما از پیستون تبریز پژو جنش چدن می­باشند. نصفه بالای یاتاقان ها به قطعه موتور کارگزاری هست و نیمه زیر در محیط های یاتاقان ها اساسی که به قطعه موتور پیچ شده اند قرار دارد. بعضی از مکانیکها برای از بین بردن اختلال از یک واشر اضافی در کنار سرسیلندر تراش خورده به کارگیری مینمایند و واشر را دوتا میکنند، خوب تر میباشد که سرسیلندری که چندبار تراش خورده آن را ردوبدل کرد و مسلما باید سرسیلندر را گزینه باز‌نگری قرار بخشید که تاب نداشته باشد و قطعا صاف و سوای پیچ خوردگی و اعوجاج باشد. این دستگاه شامل میل لنگ، دستگاه چرخ طیار یاتاقان ها، مجاری روغن و وسایل اتصال نظیر زبانه و پیچ و مهره است.یک قطعه دوار موتور هست که به یاتاقان های ثابت متکی است. موتورهای پیستونی به لحاظ ساختار شبیه حساس پمپ های پیستونی می باشند. موتورهای پیستونی می توانند از مدل جابجایی ثابت و یا جابجایی متغییر باشند. تاج پیستون میتواند به سه صورت صاف، محدب و یا این که مقعر طراحی گردد. قابلیت دارد که پیستون در تعدادی محل به شکل عمودی و از به دور تا دورش در گیر گرفتگی شود و در باطن سیلندر گیر کند، سیلندر این موتور برای پیستون خیلی کوچک میباشد و در دوران روشن شدن موتور ماشین براثر انبساط حرارتی پیستون بدنه پیستون به دیواره داخلی سیلندر فشار وارد می گردد و موجب میشود که پیستون در باطن سیلندر گیر کند. هنگامی که شما این مقاله را دوست داشتید، مایل به اطلاعات بیشتری در ارتباط اهمیت شرکت پیستون تبریز وب سایت خود باشید.

ایندکسر

آموزش سئو