هدرز چیست و چه نقشی در افزایش قدرت موتور دارد؟

بدین ترتیب استعمال از هدرز زمانی توجیه پیدا می‌نماید که بخواهیم سوای افزایش حجم موتور قدرت آن را ارتقا دیتا و ارتقا قیمت کل شده موتور برای خریدار توجیه داشته باشد. این کلمه بیانگر محل ورود ۴ لوله جدا از هم است که در خروجی به نیز متصل میگردند و این لوله تا خروجی های اگزوز ادامه می یابد. یکی از از این تاثیرات زمانیست که فشار و میزان بازه پره های توربو کمتر می یابد به عبارت دیگر ،توربو پیروی منظمی از گاز خروجی سیلندر ندارد. یافتن راهکاری هایی برای هوا رسانی خوبتر به پیشرانه یکی از اصول اساس دانش تیونینگ به شمار می آید ولی از سوی دیگر تخلیه سریعتر و کامل خیس سیلندر از گازهای منفجر شده یا همان دود اگزوز هم تاثیر بسزایی در مکش قدرتمندتر و تنفس بهتر پیشرانه ایفا می کند.از همین رو نصب قطعه ای موسوم به هدرز یکی از اولین پروسه تیونینگ ماشین های معمولی محسوب میشود. منیفولد چدنی، استاندارد پیشرانه غالبا به روش ریخته گری ایجاد می شود و به همین ادله از تراز درونی ناصاف و زبری برخوردار می باشد که در مراحل خروج گاز های آلاینده از فضای احتراق اخلال ایجاد می کنند، ولی هدرز به نحوه خم کاری ظریف لوله ها رخ می گیرد و اساسی ساختار یک نواخت و صیقلی خود، موجب خروج آسان خیس گاز های آلاینده، تنفس خوب تر پیشرانه، ارتقا قدرت و کاهش مصرف سوخت می شود، البته میزان کمتر مصرف سوخت در ازای افزایش توان موتور چندان چشم گیر نمی باشد و از همین رو از هدرز معمولا به عنوان یک قطعه کارایی و تیونینگ یاد خواهد شد. متاع بخش اعظم هدرز های تولیدی را فولاد و استیل تشکیل میدهند.در بعضی موردها آلیاژهای فراوان گرانقیمتی نیز مورد استفاده قرار میگیرند وعلاوه بر تحمل گستره ی بالای دمایی ، سطح صیقلی مناسبتری نسبت به نمونه هایی اهمیت بها زیر خیس دارند. فرآورده هدرز از نوع فلزاتی همچون فولاد آلیاژ و استیل ساخته شده هست که بها بالایی دارند. بررسیها در طراحی هدرز به این تراز ختم نمیشوند و پس از آن بررسی نتایج به دست آمده از این مرحله آغاز می شود تا درنهایت در ارتباط اهمیت فرآورده بدنه هدرز و طراحی مسیر های خروجی آن تصمیمگیریهای اضطراری انجام شود تا بتوان به بهترین نتیجه ممکن دست پیدا کرد. در اختیار مهندسین قرار میگیرد.طراحی هدرز شامل پروسه اکثری می باشد که از مدلسازی آن آغاز شده و در نهایت به سرامیکی کردن داخل لولهها ختم میشود.پس از اولین تراز (مدلسازی لولهها) باز‌نگری دینامیکی آنها آغاز می گردد تا بررسیهای لازم در خصوص صدق کارایی طراحی انجام شود. تست و بررسیهای انجام شده شامل سرعت خروج سیال ، حرارت پارامترهای دمایی مربوط به سیال ، فشار گاز خروجی، بررسی گرمایی و میزان انتقال حرارت میشود. همین فیلم شامل یک ثبت اسم ناموفق و یک ثبت نام موفق می باشد که در روزهای دهم و سیزدهم بهمن انجام شده است. علاوهبر مشکلاتی که به جهت نمای ظاهری همین خودرو بیان کردیم، مشخصات فنی پژو پارس tu5 نیز از مشکلاتی چون عدم هماهنگی گیربکس اساسی سیستمهای انتقال قدرت و همچنین کششپایین پیشرانه در دور موتورهای بالا یا این که در دندههای سه و چهار رنج میبرد. از سوی دیگر اصطکاک کمتر و ارتقا توان پیشرانه در دورهای پایین، می تواند در کمتر مصرف سوخت نیز موءثر باشد.بنابراین هدرز در واقع یک قطعه بازنگری شده می باشد که به جای منیفولدخروجی چدنی خودروها کارگزاشتن میشود.یکی از مزایای هدرز ها ، کارگزاشتن بی آلایش آن هاست که به راحتی در هر فروشگاه مکانیکی یا این که اگزوز سازی قابل انجام است اما طراحی و تولید یک هدرز فن ای و کارا بر خلاف کارگزاری آن به هیچ وجه بی آلایش نیست.در دنیای امروزی طراحی بهینه اجزای تیونینگ موتور، صرفا به کمک مشابه سازی مضاعف دقیق پیشرانه در محیط قابل انعطاف افزارهای حرفه ای چون GT POWER امکان پذیر است.از سوی دیگر ساخت هدرز ها نیز باید به شکل تماما ظریف به وسیله دستگاه های منحصربه‌فرد خم کاری لوله انجام شود و کیفیت عملیات جوش کاری و خودرو کاری هم اثر گذاری انکار ناپذیری بر بر روی قابلیت های پایانی متاع خواهد داشت. اگرچه در توضیحات فراتر گفتیم که تولید هدرز تهیدست تخصص و ابزارهای حرفهایست ولی کارگزاشتن آن به بر روی خودرو بسیار معمولی میباشد و می توان به آسانی هدرز را در هر اگزوز سازی یا این که مکانیکی نصب کرد. هدرزها براساس شبیه سازی دوچندان دقیقی طراحی می شوند و ایجاد آن‌ها یک روند بسیار دقیق است که به وسیله دستگاههای منحصر به فرد خم کردن لوله ساخته میشوند. چرا که موتور به جهت احتراق تمام سوخت نیاز به هوای به طور کامل نو و اکسیژن دارد و دود موجود مانع باطن شدن هوای نو به موتور می شود. همانطور که می توان اهمیت به کارگیری از کیت مکش و یا این که به کارگیری از توربو هوای محل ورود به موتور را ارتقا داد، می بایست به فکر خروج سریع دود حاصل از احتراق نیز بود ، به عبارتی خروج سریعتر دود از محیط ی سیلندر ، سبب مکش و تنفس بهتر موتور میشود.برای همین فرمان متخصصان قطعهای به نام هدرز را بر روی بلوک به تیتر جایگزین منیفولد برای خروج دود میکنند.در نهایت نتیجه میگیریم خروج دود موتور به طور درست از حیاتی بسزایی برخوردار است. وظیفه سنسور اکسیژن که آن‌گاه از منیفولد و هدرز نصب می شود(البته که بر بر روی بعضا هدرزها فضایی به جهت این سنسور تعبیه شده)، بررسی کارایی موتور از روش پارامتر های نسبت سوخت و هوا در گاز خروجی میباشد. اما عدم کارگزاشتن هدرز فابریک برای کلیه خودروها درستگو نمی باشد و همواره شماری از خودروهای اسپورت نظیر ب ام و های M POWER، آئودی های سری S و… اگر از تایپ کردن این مطلب لذت بردید و مطمئنا می توانید اطلاعات بیشتری در گزینه پارس تیوفایو ۹۹ لطفا از ورقه ما بخواهید.

ایندکسر

آموزش سئو